東亞 432 旅遊地理單元劃分邏輯與六級計分系統規範
「東亞旅遊足跡地圖」旨在解決傳統單一國家制霸地圖（如日本 47 都道府縣制霸、中國地級市制霸）無法在同一空間尺度下跨國比較的痛點。本工具將東亞核心地理圈整合為統一的 432 個空間單元，並引入嚴謹的六級停留深度權重系統。
一、跨國行政區劃的尺度對齊與 432 單元構成
東亞各國的一級行政區在面積與人口規模上存在巨大落差（例如中國的一個省份面積往往相當於日本全國或整個朝鮮半島）。若直接採用各國一級行政區繪製，會導致地圖顆粒度嚴重失衡。因此，本系統採用「次級行政區對齊原則」建構 432 個地理單元：
- 中國大陸及港澳地區（349 單元）：以地級行政區（地級市、地區、自治州、盟）為主體，並納入部分具獨立地理意義的省直轄縣級行政區及香港、澳門特別行政區。重慶參考直轄前區劃分成重慶、萬州、涪陵、黔江四片；海南保留海口、三亞、儋州，其餘合成瓊東、瓊西、瓊中南。
- 日本（47 單元）：完整對應 1 都、1 道、2 府、43 縣的都道府縣體系。
- 台灣（18 單元）：整合直轄市、縣、市與外島地區（澎湖、金門、連江），切齊實際生活圈與交通節點。
- 韓國（9 單元）：以歷史與地理脈絡完整的「八道」加濟州特別自治道為基礎，將首爾、仁川併入京畿道；大田、世宗併入忠清南道；大邱併入慶尚北道；釜山、蔚山併入慶尚南道；光州併入全羅南道，確保單一區塊在東亞全圖上的視覺面積與可點擊性一致。
- 朝鮮（9 單元）：對應平安南北道、咸鏡南北道、黃海南北道、江原道、慈江道與兩江道（平壤、南浦併入平安南道；羅先併入咸鏡北道；開城併入黃海北道）。
二、0 至 5 級足跡判定標準與交通邊界案例
為了真實反映旅行者對一個地區的接觸深度，系統設定了 0 至 5 分的六級計分標準。針對常見的交通轉乘與過境模糊地帶，建議遵循以下判定準則：
- 等級 0｜沒去過（未踏 / 0 分）：從未進入該行政區的陸地或內水範圍，或僅搭乘民航客機自高空飛越領空。
- 等級 1｜通過（Passing / 1 分）：搭乘高鐵、新幹線列車、長途巴士或自駕穿過該行政區轄境（包含列車停靠月台但本人未出剪票口、高速公路途經未下交流道）。
- 等級 2｜接地（Grounded / 2 分）：雙腳實際踏上該行政區土地，但僅限於交通樞紐內部的短暫停留。例如：在機場航廈轉機候機、在火車站出剪票口換乘另一路線、或在高速公路服務區短暫休息用餐，未進入市區或景點。
- 等級 3｜訪問（Visited / 3 分）：離開交通樞紐，實地造訪該地的城市街區、歷史古蹟、自然景觀或進行商務活動，但採取「當日往返（日歸）」形式，未在當地過夜。
- 等級 4｜宿泊（Stayed Overnight / 4 分）：在該行政區境內的旅館、民宿、親友住所或露營地實際過夜至少一晚（若搭乘跨夜臥鋪火車或夜行巴士純粹過境，應計為「1 通過」而非宿泊）。
- 等級 5｜住居（Lived / 5 分）：因求學、工作、派駐或家庭因素，在該地擁有固定住所並維持日常起居生活達六個月以上。
三、本地儲存（LocalStorage）、網址參數編碼與資料移轉機制
本工具採用無伺服器追蹤設計。你的每一次點擊都會即時同步至瀏覽器的 LocalStorage，並透過高壓縮率的狀態演算法即時反映在網址列的分享連結中。只要複製完整網址或使用「匯出圖片／匯出紀錄」功能，即可在不同手機與電腦間無縫還原你的 432 區足跡紀錄。